APIX : Toute la vérité sur l’appel d’offres du tronçon Diamniadio-AIBD (EXCLUSIF)

En vérité, l’appel d’offres pour le marché de la construction du tronçon de l’autoroute à péage qui va de Diamniadio à l’Aéroport international Blaise Diagne (Aibd) a été passé par l’ancienne Directrice Générale de l’Apix, Mme Aminata Niane. Ce marché était déjà en cours avant l’arrivée de la nouvelle équipe. Il ne s’agit guère d’un gré à gré. C’est plutôt un marché complémentaire bien connu par le président Macky Sall qui suit la procédure de prés.

ON EST LE 19 MARS 2011, dans le Journal « LeSoleil »

Le Directeur de l’Apix a trouvé ce marché déjà passé en appel d’offres sur la table dés son arrivée. Tout a été fait. On en veut pour preuve ce qui suit. Dans le journal « LeSoleil » du 19 mars 2011, on a écrit un article dont le titré était : « Autoroute, aéroport Blaise Diagne-Mbour-Thiès : Les travaux démarrent au 2ème semestre de 2011 ». Dans le même article, il est écrit : « L’Etat du Sénégal vient de lancer un appel d’offre international pour réaliser les travaux de construction du prolongement de l’autoroute Aéroport international Blaise Diagne de Diass-Mbour-Thiès. Le démarrage des travaux est prévu dans le courant du deuxième semestre de cette année, les chantiers doivent durer 18 mois ».

« Le ministère de la Coopération internationale, de l’Aménagement du territoire, des Infrastructures et de l’Energie, Karim Wade, à travers l’Agence pour la promotion, de l’investissement et des grands travaux (Apix) et l’Agence des travaux et de gestion des Routes (Ageroute) viennent de lancer l’appel d’offres international pour les « travaux de construction de l’autoroute » reliant l’Aéroport international Blaise Diagne de Diass (Aibd), Mbour et Thiès » poursuit le journal. Selon l’appel d’offres international « le démarrage des travaux est prévu dans le courant du second semestre de cette année, les chantiers doivent durer tout au plus 18 mois ». « LeSoleil » poursuit à précisant que les travaux sont subdivisés en trois lots indépendants. Le premier lot s’étend sur 19 km et concerne le tronçon Thiambokh-Somone (département de Mbour). Le second tronçon est un autre prolongement de Somone-Mbour et est long de 20 km. Le lot 3 va de l’aéroport Blaise Diagne à Thiès en passant par Thiambokh sur une distance de 16 km avec en plus des voiries de connexion de la Disez et Aibd ; longue de 7 km. Dans l’appel d’offres passé par Mme Aminata Niane et relaté dans « LeSoleil », il est dit que pour le tronçon Thiambokh-Somone, il est prévu, « la construction d’une branche d’autoroute neuve de 19 km, en 2x2 voies », qui sont « extensibles en 2x3 voies ». Ainsi qu’un échangeur de 9 passages supérieurs et inférieurs en plus d’un giratoire et d’ouvrages hydrauliques et l’assainissement routier, l’aménagement de carrefours » viennent compléter les travaux prévus sur ce tronçon. Pour le tronçon qui va de la Somone à Mbour, concernant le lot 2, les travaux consistent en la « construction d’une branche d’autoroute neuve de 24 km, en 2x2 voies, extensibles en 2x3 ». S’y ajoutent « la construction de 2 échangeurs de 9 passages supérieurs et inférieurs, d’un giratoire, d’ouvrages hydrauliques et d’assainissement routier, aménagement de carrefours etc. ». Le lot 3 part de l’aéroport Blaise Diagne à Thiambokh en passant par Thiès et s’étend sur 16 km. Il y est prévu des « voiries de connexion à Aibd et Disez sur 7 km ». A quelques exceptions prés, il a les mêmes caractéristiques que les deux premiers lots à part le fait qu’il est équipé de « 7 passages supérieurs et inférieurs, la construction de 7 km de voiries de connexion à la Disez et l’Aibd ».Il est prévu aussi « la bretelle d’accès à l’aéroport à partir de la RN1 (route de Kiréne), la bretelle de connexion de la Disez à partir de l’autoroute, la connexion de la zone militaire, la bretelle de liaison Disez-Aibd, le carrefour giratoire sur la RN1 pour raccorder du terminal cargo et la route de Kiréne à la RN1 ».

ON EST LE 02 DECEMBRE 2011, dans le Journal « LeSoleil »

Un article y est titré : « Prolongement de l’autoroute à péage jusqu’à MBOUR : Les travaux démarrent en février 2012 ». « Les travaux du prolongement de l’autoroute à péage jusqu’à la ville de Mbour démarrent en février. Coût de l’ouvrage : 163 milliards de francs Cfa, y compris le paiement des impenses aux ayants droit touchés par le projet. A l’horizon 2016-2017, l’autoroute sera prolongée jusqu’à Kaolack » lit-on dans le journal.

Les travaux de prolongement de l’autoroute à péage de Diamniadio à l’Aéroport international Blaise Diagne (Aibd), Thiès et Mbour vont démarrer au mois de février 2012. Auparavant, toutes les impenses vont être payées aux ayants droit, ce qui porte le coût global du projet à 163,2 milliards de francs Cfa dit le journal de l’Etat. La cérémonie de lancement du projet de l’autoroute à péage qui va traverser le département de Mbour (Diass, Sindia, Popenguine, Nguékokh, Saly et Mbour) était prévue à Nguéniène entre le 20 et le 31 décembre 2011.

L’ENTREPRISE DEVANT REALISER CE PROJET DEJA CHOISIE SELON GABRIEL TINE DE L’AGEROUTE

Lors d’une rencontre sur ce projet, Gabriel Tine de l’Agence pour la gestion des routes (Ageroute), coordonnateur de l’unité de gestion du projet de l’autoroute, a déclaré que toutes les études techniques, le choix de l’entreprise ont été déjà faites, il ne reste qu’à démarrer les travaux. Il n’avait pas manqué de préciser que le tronçon Diamniadio-Aibd (12 km) sera réalisé par l’Apix. Les axes Aibd-Thiès (14 km) et Aibd-Mbour (39 km) seront gérés par l’Ageroute. Ainsi, 65 km de routes seront réalisés avec deux chaussées, deux voies, sept giratoires, cinq échangeurs (Sébikotane-Diamniadio, Aibd-Thiambokh, Sindia, Popenguine, Nguékokh-Ngaparou et Mbour-Malicounda Bambara). Parlant des coûts du projet, le représentant du directeur général d’Ageroute déclare que l’axe Aibd-Thiès coûtera 62 milliards de francs Cfa, tandis qu’Aibd-Mbour reviendra à 95 milliards de francs Cfa. Pour qu’il n’y ait aucun retard dans l’exécution, les emprises seront libérées en janvier-février 2012 après le paiement des impenses. La commission chargée de l’évaluation de ces impenses a terminé le travail et déposé son rapport.

Ceci constitue une preuve supplémentaire que la nouvelle équipe de l’Apix n’a jamais piloté l’appel d’offre du tronçon Diamniadio-Aibd. N’est pas aveuglé celui qui n’a pas d’yeux, c’est plutôt celui qui ne veut pas voir qui est aveugle. LeDakarois.net