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Mort programmée de Transrail: Les travailleurs se radicalisent

Les travailleurs du Transrail veulent sauver leur entreprise dont la mort est programmée. Le règlement préventif arrive en fin du mois de décembre. A partir du 31 de ce même mois, les travailleurs de Transrail ne seront plus sous-couverts. Les autorités sénégalaises et maliennes sont invitées à appliquer le schéma retenu à l’issue de leur rencontre du mois d’octobre dernier à Dakar.


Rédigé par leral.net le Mercredi 21 Novembre 2012 à 13:33 | | 19 commentaire(s)|

Mort programmée de Transrail: Les travailleurs se radicalisent
Les travailleurs du rail sont plus que jamais déterminés à sauver le train. Conscients des conséquences graves de la faillite de l'entreprise, le Syndicat autonome des travailleurs du rail (Satrail), le sSndicat unique des travailleurs du rail (Sutrail) et la Fédération des travailleurs du rail ont décidé d’unir leurs forces pour à tout prix sortir Transrail de cette crise. Un combat qu’ils entendent mettre en œuvre avant l’arrivée du règlement préventif prévu en fin décembre. Pire, «à partir du 31 de ce même mois, nous ne serons plus sous-couverts. Une situation qui pourrait permettre à tous les créanciers du jour au, lendemain mettre la main sur nos biens et nous conduire directement à la cessation d’activités» a regretté le Secrétaire général du Sutrail. Selon Oumar Cissé, pour éviter cette situation, les autorités des Etats du Sénégal et du Mali devraient créer deux sociétés de patrimoine distinctes dans chacun de ces pays et une société d’exploitation dont l’attribution serait ouverte à concurrence pour la gestion du corridor Dakar-Bamako. Un schéma retenu à l’issue de leur rencontre effectuée au mois d’octobre dernier à Dakar.



1.Posté par scc le 21/11/2012 11:38 | Alerter
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2.Posté par AMADOU TIDIANE le 21/11/2012 11:41 | Alerter
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c'etait previsible avec la selection de la liste des deflates commemt expliquez vous ce qui s'est passe et ce qui se passe remercier des docteurs' des mecaniciens des chauffeurs des surveillants des comptables des chefs de district et un mois apres embaucher d'autres a leur place sortis fraichememt de l'ecole sans experience la preuve pour assurer le minimun la direction etait obligee de faire appel a eux sous forme de c

3.Posté par babacar le 21/11/2012 11:42 | Alerter
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remettre TRANSRAIL qui est une entreprise très lourde notamment en charges matérielles, financières, et humaines entre les mains d’un repreneur compétent et capable de booster le transport ferroviaire en général.

4.Posté par NAFISSATOU le 21/11/2012 11:43 | Alerter
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cette dernière phrase résume vos agissements Monsieurs les syndicalistes je demande au gouvernement de revoir sa politique en matiére ferroviaire transrail se porte mal certe mais il faut dire à ces syndicalistes ignorants qu'ils sont les premiers ennemis de transrail des gens avec un niveau intellectuelles bas ignorant les règles du syndicalisme ,du droit de travail ne peuvent pas prétendre défendre les intérêts des travailleurs hélas
cette récente sorite des syndicalistes de transrail dans la presse et motivés par des intérêts personnelles vous voulais maintenir cette direction et l'actionnaire majoritaire ( advens) à la tête de cette institut nous avons tout compris
votre jeux ne passeras pas .

5.Posté par narou le 21/11/2012 11:48 | Alerter
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6.Posté par lamin faye le 21/11/2012 11:50 | Alerter
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monsieur les syndicaliste vous êtes de qu'elles cotés vous prétendez défendre vos travailleurs qui sont mal payez ,des travailleurs à qui la direction refuse de payez les heures supplémentaires, des travailleurs qui sont endettes au niveau des banques à causes d'une mauvaise politique social,vous refuser de verser l'ipres pour les travailleurs dépuis 5ans et vous voulez que ça continue on en à marre de votre tatonnage .
inquiet nous le somme depuis des années lorsque on à sus que cette direction n'a jamais respecter son accord...

7.Posté par ibrahima mbengue le 21/11/2012 11:55 | Alerter
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Il faut que les états réagissent avant qu'il ne soit trop tard l' axe DAKAR -BAMAKO est vitale pour la survie et le développement de cette partie de la population AFRICAINE.

8.Posté par goura le 21/11/2012 11:55 | Alerter
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le problème du chemin de fer au Sénégal c'est l’État depuis plus de 15 ans entre le régime socialiste et le régime amateurisme de wade.

9.Posté par mama sy le 21/11/2012 11:56 | Alerter
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que Dieu assiste cette societe et tootes celles en difficulte

10.Posté par ablaye milan le 21/11/2012 11:57 | Alerter
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le probléme de transrail c'est depuis 2003 avec la sélection des agents pour le plan social les meilleurs agents sont partis plus de 1500 agents mais à la surprise générale un mois après le même nombre a été recruté tous sortis fraîchement de l'école .

11.Posté par FocusActu le 21/11/2012 11:59 | Alerter
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12.Posté par Toobalist le 21/11/2012 12:00 | Alerter
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13.Posté par boubacar diallo le 21/11/2012 12:02 | Alerter
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omment expliquez vous que les jeunes filles font 84% de l'effectif? Comment licencier des chauffeurs, des docteurs ,des comptables, des surveillants un mois aprés en recruter encore donc y'a manque d'expertise c'est pourquoi transrail était obligé de faire appel aux ex déflatés sous forme de contrat

14.Posté par KARA le 21/11/2012 12:03 | Alerter
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sawaraak vous avez raison en partie surement vous devait connaitre bien le chemin de fer. Si l'Etat du Sénégal,avec comme Directeur Ibrahima Niang avec son centenaire puis Mbaye Diouf avec ces mallettes d'argent et Ibrahima Niang une 2ème fois pour faire le dogali avec une privatisation catastrophique, a fait une très mauvaise gestion de l'entreprise, il n'en demeure pas moins de reconnaitre les efforts des privées quoi que médiocre parce quant vous dite le même nombre (1500) a été recruté alors que l'effectif actuel de TRANSRAIL.sa de Dakar à Bamako ne fait pas 1500 agents et nombre de filles ne dépasse pas 10% du personnel.

15.Posté par papa le 21/11/2012 12:03 | Alerter
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transrail bou teudier fou sounou papa yi dieme

16.Posté par BADARA le 21/11/2012 12:05 | Alerter
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Tranrail ne si ngour gui diok gnou nou ko diokh mounounou

17.Posté par lamou le 21/11/2012 12:05 | Alerter
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Incha Allah dou teuth gagni dagni wakh rék le chemin de fer même si c'était pas est un besoin un mal nécessaire pour reprendre Senghor; quelque soit alfa Sénégal avec sa capitale qui se trouve être la porte d'entrée de l'Afrique ne peut pas ne pas développer son port et son réseau ferroviaire l'enjeu est plus important et plus sérieux que tous ces détails que les gens racontent

18.Posté par Baay AS le 21/11/2012 12:48 | Alerter
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J' ai un repreneur capable de redresser cette boîte. Mais le problème dans ce pays, c' est qu' on ne sait pas à qui s' adresser. Je ne sais plus pas où passer et pourtant mes partenaires ont la volonté de tout innover. Mon téléphone est: 701085777

19.Posté par Sophie le 21/11/2012 14:15 | Alerter
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