"Selon les informations dont on dispose aujourd'hui, ce qui est à l'origine de l'accident, c'est la mise en place d'un logiciel à bord de l'appareil, appelé MCAS et qui était chargé de bloquer l'évolution de l'avion à des incidences inférieures à l'incidence de décrochage", a-t-il expliqué sur iRadio, dans l’émission "Jury du dimanche".
Le pilote ajoute que Boeing a installé ce logiciel pour essayer d'aider les pilotes à ne pas atteindre l'angle d'incidence qui mène au décrochage de l'avion. Toutefois, souligne-t-il, " en le faisant, ils n'ont pas informé les pilotes. Les pilotes pouvaient sortir de cette configuration de piqué que le logiciel avait ordonné à la gouverne de profondeur. Mais ils ne savaient pas qu'il y avait deux manettes sur le pylône. Il suffisait de les déclencher pour sortir de cette configuration."
Le pilote ajoute que Boeing a installé ce logiciel pour essayer d'aider les pilotes à ne pas atteindre l'angle d'incidence qui mène au décrochage de l'avion. Toutefois, souligne-t-il, " en le faisant, ils n'ont pas informé les pilotes. Les pilotes pouvaient sortir de cette configuration de piqué que le logiciel avait ordonné à la gouverne de profondeur. Mais ils ne savaient pas qu'il y avait deux manettes sur le pylône. Il suffisait de les déclencher pour sortir de cette configuration."
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