Si rien n’est fait dans les prochaines heures, les 19 containers remplis de bois de rose, prendront la mer. Malgré les alertes des associations et organisations chargées de lutter contre la déforestation, les fossoyeurs de la nature continuent de plus belle, sans être inquiétés. Le trafic de bois dont Yahya Jamneh, l’ancien président gambien, était supposé être le parrain, semble avoir pris des proportions inquiétantes depuis l’avènement de son successeur à State House, Adama Barrow.
La Rédaction de Atlanticactu.com a été briefée sur la présence de plusieurs containers dans un terre-plein réservé aux containers vides, en attente d’être réexpédiés vers leur port d’attache. Sur place, une ONG répondant au nom de Green-Up Gambia, essayait également d’avoir des informations sur les transferts des troncs d’arbres à partir des camions venus de la West Coast Region ou Foni, frontalière du Fogny sénégalais.
Le Sénégal pensait qu’avec la chute de Yahya Jamneh, le trafic de bois allait devenir un souvenir, voilà que les autorités se rendent à l’évidence que les pontes du nouveau pouvoir ne comptent pas laisser passer cette occasion de s’enrichir. Aujourd’hui, les comptoirs de vente gérés par Chinois et Indiens sont visibles au niveau des grandes artères de la Gambie.
Pour le représentant de Green-Up Gambia, « c’est inadmissible que les autorités se taisent sur un tel désastre écologique qui, dans quelques années, risque de plonger les populations des deux pays dans une situation de pauvreté extrême ». Yusuf Tamba de s’interroger sur l’identité des véritables propriétaires de ce bois, qui peut être coupé en Casamance, traverser le Foni où des militaires sénégalais sont positionnés, avant d’atterrir dans les scieries de Lami et Busumbala. « Il n’y a aucun doute que c’est au plus haut sommet que ce trafic est protégé », déclare-t-il, très amer.
Pour Seku Camara, un employé de la Gambia Ports Authority interrogé sur le transbordement de bois qui se fait depuis la plate-forme de Bofa Zone, « c’est illégal car cette plate-forme a été mise en place pour permettre aux compagnies et agences maritimes de pouvoir entreposer leurs containers vides jusqu’à leur embarquement vert leur port d’attache ». Par contre, « Si un consignataire se hasarde à charger des marchandises surtout prohibées, cela voudrait dire qu’il a une « autorisation », cela risque non seulement de faire perdre de l’argent au Trésor Public mais, facilite le business des trafiquants de drogue et autres », rouspète Seku Camara.
Le bois précieux est coupé dans les forêts sénégalaises. Il passe clandestinement la frontière gambienne, avant d’être exporté vers la Chine où il est utilisé pour la fabrication de meubles de luxe. Les autorités tiennent de beaux discours et font de belles promesses. La Méditerranean Shipping Compagny/Gambia (MSC) n'est pas du tout inquiète.
Si le président Adama Barrow rassure sur la volonté de son gouvernement de mettre fin à ce pillage en règle, en réalité, ils ne le font pas et rien que le dernier trimestre (Octobre, novembre, décembre), plus de 500.000 troncs soit 225 millions de dollars se sont échangés entre les Chinois, leurs complices et les coupeurs qui y gagnent des miettes dans ce trafic qui hypothèque leur avenir.
En compagnie de Yusuf Tamba de Green-Up Gambia, nous avons tour à tour contacté la direction de MSC en Gambie, pour attirer son attention sur ces pratiques qui au vu de la discrétion qui les entoure, ne sont pas du tout légales et portent préjudice à l’environnement. La compagnie MSC Gambie sait-elle qu’il y a une sorte d’activité criminelle avec le détournement de leurs containers?
Ce qui plus étrange et nous avons porté à l’attention de la direction de MSC, sur 19 containers sur cette plate-forme, que les 17 containers soient de MSC, mais pour toute réponse, « le bureau de MSC à Banjul nous a dit que ce n’est pas leur problème! ».
Si du côté de MSC, ils ont déclaré n’en avoir rien à cirer, par contre, les autorités du Port de Banjul et du ministère des Forêts, n’ont voulu se prononcer. Mais, nous avons pris tous les numéros de containers que nous tenons à la disposition des autorités.
Car, « lesdits containers du MSC n’ont pas vocation à charger des marchandises surtout issues de la contrebande et que les containers doivent retourner vides ». Mais, avec l’aide de certains complices, ces conteneurs sont transportés dans des zones isolées avant d’être chargés de troncs d’arbres en provenance du Sénégal et acheminés ensuite clandestinement hors du pays.
Amsatou Barrow atlantisactu.com
La Rédaction de Atlanticactu.com a été briefée sur la présence de plusieurs containers dans un terre-plein réservé aux containers vides, en attente d’être réexpédiés vers leur port d’attache. Sur place, une ONG répondant au nom de Green-Up Gambia, essayait également d’avoir des informations sur les transferts des troncs d’arbres à partir des camions venus de la West Coast Region ou Foni, frontalière du Fogny sénégalais.
Le Sénégal pensait qu’avec la chute de Yahya Jamneh, le trafic de bois allait devenir un souvenir, voilà que les autorités se rendent à l’évidence que les pontes du nouveau pouvoir ne comptent pas laisser passer cette occasion de s’enrichir. Aujourd’hui, les comptoirs de vente gérés par Chinois et Indiens sont visibles au niveau des grandes artères de la Gambie.
Pour le représentant de Green-Up Gambia, « c’est inadmissible que les autorités se taisent sur un tel désastre écologique qui, dans quelques années, risque de plonger les populations des deux pays dans une situation de pauvreté extrême ». Yusuf Tamba de s’interroger sur l’identité des véritables propriétaires de ce bois, qui peut être coupé en Casamance, traverser le Foni où des militaires sénégalais sont positionnés, avant d’atterrir dans les scieries de Lami et Busumbala. « Il n’y a aucun doute que c’est au plus haut sommet que ce trafic est protégé », déclare-t-il, très amer.
Pour Seku Camara, un employé de la Gambia Ports Authority interrogé sur le transbordement de bois qui se fait depuis la plate-forme de Bofa Zone, « c’est illégal car cette plate-forme a été mise en place pour permettre aux compagnies et agences maritimes de pouvoir entreposer leurs containers vides jusqu’à leur embarquement vert leur port d’attache ». Par contre, « Si un consignataire se hasarde à charger des marchandises surtout prohibées, cela voudrait dire qu’il a une « autorisation », cela risque non seulement de faire perdre de l’argent au Trésor Public mais, facilite le business des trafiquants de drogue et autres », rouspète Seku Camara.
Le bois précieux est coupé dans les forêts sénégalaises. Il passe clandestinement la frontière gambienne, avant d’être exporté vers la Chine où il est utilisé pour la fabrication de meubles de luxe. Les autorités tiennent de beaux discours et font de belles promesses. La Méditerranean Shipping Compagny/Gambia (MSC) n'est pas du tout inquiète.
Si le président Adama Barrow rassure sur la volonté de son gouvernement de mettre fin à ce pillage en règle, en réalité, ils ne le font pas et rien que le dernier trimestre (Octobre, novembre, décembre), plus de 500.000 troncs soit 225 millions de dollars se sont échangés entre les Chinois, leurs complices et les coupeurs qui y gagnent des miettes dans ce trafic qui hypothèque leur avenir.
En compagnie de Yusuf Tamba de Green-Up Gambia, nous avons tour à tour contacté la direction de MSC en Gambie, pour attirer son attention sur ces pratiques qui au vu de la discrétion qui les entoure, ne sont pas du tout légales et portent préjudice à l’environnement. La compagnie MSC Gambie sait-elle qu’il y a une sorte d’activité criminelle avec le détournement de leurs containers?
Ce qui plus étrange et nous avons porté à l’attention de la direction de MSC, sur 19 containers sur cette plate-forme, que les 17 containers soient de MSC, mais pour toute réponse, « le bureau de MSC à Banjul nous a dit que ce n’est pas leur problème! ».
Si du côté de MSC, ils ont déclaré n’en avoir rien à cirer, par contre, les autorités du Port de Banjul et du ministère des Forêts, n’ont voulu se prononcer. Mais, nous avons pris tous les numéros de containers que nous tenons à la disposition des autorités.
Car, « lesdits containers du MSC n’ont pas vocation à charger des marchandises surtout issues de la contrebande et que les containers doivent retourner vides ». Mais, avec l’aide de certains complices, ces conteneurs sont transportés dans des zones isolées avant d’être chargés de troncs d’arbres en provenance du Sénégal et acheminés ensuite clandestinement hors du pays.
Amsatou Barrow atlantisactu.com
Accueil
Envoyer à un ami
Partager sur facebook
