(Correspondance) - Prévu du samedi à 23 h au lendemain, dimanche à la même heure, le montage de l’arche et de la partie roulante du pont Faidherbe n’aura duré, finalement, que quatre tours d’horloge. Et les populations de Saint-Louis, qui se préparaient à rester tout un week-end sans traverser l’ouvrage métallique construit en 1896 sur 511 mètres de long pour relier l’île au faubourg de Sor, ont eu l’agréable surprise de l’arpenter dimanche matin. Elles ont tenu à apprécier d’elles-mêmes, le nouvel ouvrage. Certaines d’entre elles ont ainsi tenu à fixer l’événement, en posant devant l’œil des caméras des photographes.
Chef de la Division des travaux à ‘Ageroute’ (ex-Agence autonome des travaux routiers), Victor Pouye, reconnaît d’emblée que ‘c’est à la fois une prouesse technique et un évènement historique. Le pont Faidherbe est, aujourd’hui, dans un état de délabrement tel que l’Etat du Sénégal a décidé de procéder à sa réhabilitation complète. L’entreprise ‘Eiffel’ qui exécute ces travaux, est depuis plus d’un an sur le chantier’, précise-t-il. ‘Tout sera entièrement repris, sauf la fondation qui est encore solide et mérite d’être consolidée’, explique-t-il. En tout cas, en prélude à la pose de la première travée, le constructeur avait envisagé de fermer le pont à la circulation, pendant la journée de dimanche. Les autorités administratives avaient également mis en alerte trois vedettes, pour parer à d’éventuelles urgences.
Fabriquées en France et montées sur place, les sept travées que compte le pont Faidherbe, vont être installées progressivement. ‘Vu l’importance du pont pour Saint-Louis, nous avons prévu de procéder au remplacement travée après travée, pour ne pas perdre du temps. Après le remplacement de la première travée, l’entreprise a prévu de remplacer la seconde à la fin du mois de juillet.
La prochaine pose est prévue à cette date. Et nous espérons que d’ici un an, nous aurons procédé à la réhabilitation complète de l’ouvrage avec le remplacement des sept travées’, projette Victor Pouye. Dans la foulée, il rappellera qu’avec le nouvel ouvrage, les deux passerelles sont élargies et permettront le déplacement des piétons dans les deux sens, tandis qu’une seule sur les deux passerelles pour les piétons était utilisée. Parce qu’elles ne présentaient plus les normes de sécurité. Le chef de la Division des travaux à ‘Ageroute’ a aussi expliqué que ‘pour la travée tournante qui ne fonctionne plus depuis une vingtaine d’années, il est prévu de remplacer l’entièreté du mécanisme de sorte qu’elle pourra tourner à tout moment lorsqu’on le voudra’, promet-il.
Par ailleurs, Victor Pouye a laissé entendre que le pont Faidherbe est une propriété du Sénégal, mais reconnaît que ‘la partie métallique est dans un état tel qu’elle ne peut être conservée. Il est donc prévu que l’entreprise va la débiter en petits morceaux qui seront vendus à la ferraille. Mais, puisque le pont est classé patrimoine mondial de l’Unesco, nous avons l’intention de garder certaines parties de l’ouvrage, notamment la partie roulante’, relève-t-il. Ces travaux de rénovation du pont Faidherbe coûteront 12 milliards de francs Cfa, financés par la France à hauteur des 2/3, soit 8 milliards de francs Cfa.
Gabriel BARBIER
Chef de la Division des travaux à ‘Ageroute’ (ex-Agence autonome des travaux routiers), Victor Pouye, reconnaît d’emblée que ‘c’est à la fois une prouesse technique et un évènement historique. Le pont Faidherbe est, aujourd’hui, dans un état de délabrement tel que l’Etat du Sénégal a décidé de procéder à sa réhabilitation complète. L’entreprise ‘Eiffel’ qui exécute ces travaux, est depuis plus d’un an sur le chantier’, précise-t-il. ‘Tout sera entièrement repris, sauf la fondation qui est encore solide et mérite d’être consolidée’, explique-t-il. En tout cas, en prélude à la pose de la première travée, le constructeur avait envisagé de fermer le pont à la circulation, pendant la journée de dimanche. Les autorités administratives avaient également mis en alerte trois vedettes, pour parer à d’éventuelles urgences.
Fabriquées en France et montées sur place, les sept travées que compte le pont Faidherbe, vont être installées progressivement. ‘Vu l’importance du pont pour Saint-Louis, nous avons prévu de procéder au remplacement travée après travée, pour ne pas perdre du temps. Après le remplacement de la première travée, l’entreprise a prévu de remplacer la seconde à la fin du mois de juillet.
La prochaine pose est prévue à cette date. Et nous espérons que d’ici un an, nous aurons procédé à la réhabilitation complète de l’ouvrage avec le remplacement des sept travées’, projette Victor Pouye. Dans la foulée, il rappellera qu’avec le nouvel ouvrage, les deux passerelles sont élargies et permettront le déplacement des piétons dans les deux sens, tandis qu’une seule sur les deux passerelles pour les piétons était utilisée. Parce qu’elles ne présentaient plus les normes de sécurité. Le chef de la Division des travaux à ‘Ageroute’ a aussi expliqué que ‘pour la travée tournante qui ne fonctionne plus depuis une vingtaine d’années, il est prévu de remplacer l’entièreté du mécanisme de sorte qu’elle pourra tourner à tout moment lorsqu’on le voudra’, promet-il.
Par ailleurs, Victor Pouye a laissé entendre que le pont Faidherbe est une propriété du Sénégal, mais reconnaît que ‘la partie métallique est dans un état tel qu’elle ne peut être conservée. Il est donc prévu que l’entreprise va la débiter en petits morceaux qui seront vendus à la ferraille. Mais, puisque le pont est classé patrimoine mondial de l’Unesco, nous avons l’intention de garder certaines parties de l’ouvrage, notamment la partie roulante’, relève-t-il. Ces travaux de rénovation du pont Faidherbe coûteront 12 milliards de francs Cfa, financés par la France à hauteur des 2/3, soit 8 milliards de francs Cfa.
Gabriel BARBIER
Accueil
Envoyer à un ami
Partager sur facebook
