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Vendredi 28 Janvier 2011

[Photos] LES DEUX A-320 RECEPTIONNES PAR « SENEGAL AIRLINES » : Des avions éprouvés, sans souffle pour assurer la desserte Europe et environ ?


LERAL.NET - « Sénégal Airlines » qui, enfin, prend son envol a procédé le mercredi 19 Janvier 2011 à la réception de deux airbus A-320. Une cérémonie présidée par le président de la République, Me Abdoulaye Wade. Occasion choisie par l’équipe dirigeante de cette nouvelle compagnie d’annoncer le démarrage effectif de ses activités prévu le mardi 25 janvier 2011. Ces deux avions que compte « Sénégal Airlines », à en croire ses responsables techniques, en attendant la livraison de quatre autres Airbus A-320 et de deux A-330, pour compléter la flotte, ont été livrés par Leasing c’est-à-dire par location. Des avions dont on avait pourtant beaucoup vanté la performance technique. Plus d’un ont été séduits. Même le Chef de l’Etat, qui ne s’est pas privé de révélations, comme à l’accoutumée. Une usine de fabrique d’avions « made in Sénégal » a même été annoncée par Wade.



[Photos] LES DEUX A-320 RECEPTIONNES PAR « SENEGAL  AIRLINES » : Des avions éprouvés, sans souffle pour assurer la desserte Europe et environ ?
Mais jusque-là aucune information n’a été donnée sur l’âge des A-320 qui ont la lourde charge de démarrer le service de la nouvelle compagnie aérienne. Ceux qui ont visité le site officiel de Sénégal Airlines peuvent se contenter de ceci : « La compagnie démarre ses activités avec 2 airbus A 320 comportant deux classes de services : Affaires et Economique. La flotte s’enrichira bientôt d’un troisième avion…» Toujours dans le même site, les responsables ont magnifié les caractéristiques des deux appareils en mettant l’accent sur le nombre de sièges qu’ils comportent. Sans plus de détails ! Tout de même, et de façon curieuse, les responsables ont omis de préciser au public l’âge – détail important – des appareils. Les investigations que nous avons menées nous ont permis d’identifier ces deux avions qui « font la fierté » de Karim WADE et compagnie.

Qui sont réellement Kaymor et Gandiol ?

Une recherche poussée nous révèle que Gandiol dont l’immatriculation est 6V-AIH est âgé de 12 ans, 9 mois. Et il a effectué son premier vol le 27-02-1998. Il a roulé son cockpit pour deux compagnies aériennes. China Eastern Airlines a été le premier à l’enrôler dans son parc et il a été réceptionné le 17-04-1998 sous l’immatriculation B-2361, soit 2 mois après sa fabrication. CIT leasing Corporation le reprend des mains de China Eastern Airlines le 12-05-2010 avec le matricule M-ABCV.

Quant à Kaymor immatriculé 6V-AII, nos investigations nous révèlent qu’il est vieux de 12 ans et 4 mois. Il a pris les airs pour la première fois le 26 août 1998. Comme son « frère jumeau », il a servi deux compagnies aériennes. Il a été délivré à une compagnie aérienne espagnole membre du Groupe Orizonia Corporation, Iberworld le 10-12-1998 sous le matricule EC-GZD avant d’être immatriculé B-6258 en novembre et livré à Spring Airlines, compagnie aérienne chinoise.

Un parcours qui a été confirmé par le Commandant Ahmed SECK, Directeur des Opérations Aériennes et Chef Pilote de Airbus A-320. Toutefois le Commandant, rencontré au Siège Social de la nouvelle compagnie aérienne qui se trouve à quelques jets de pierre de l’Aéroport Léopold Sédar Senghor de Dakar, précise qu’un avion peut avoir une durée de vie de quarante ans et être en bon état. Il suffit d’effectuer la maintenance tous les ans pour le remettre sur les bons…airs. Acquiesçant, un expert d’Airbus venu prêter main forte au « bébé » ajoute que Gandiol et Kaymor constituent les best seller. « Depuis 15 ans, c’est le mieux vendu au monde », sourit-il.

Mais pourquoi donc, Sénégal Airlines ne privilégie pas la destination Europe s’il a les avions les plus sophistiqués ? Un technicien de l’aviation civile qui a requis l’anonymat croit savoir les causes et nous dit : « c’est parce que ces avions ne remplissent pas certaines conditions ». « Il faut respecter les procédures anti-bruit pour atterrir sur les pistes des aéroports européens », ajoute-t-il. Une thèse balayée d’un revers de main par Sénégal Airlines par la voix du Commandant Ahmed SECK pour qui, « si la compagnie privilégie la desserte Afrique, c’est tout simplement par stratégie. C’est ce qu’on appelle un choix de Business Plan », se défend-il.

Quid de la panne de Kayemor à Bamako ? Le Commandant Ahmed SECK en rit. « Ce n’est pas une panne. » Selon le chef pilote, c’est une bouteille d’oxygène de l’équipage dont le niveau était bas qu’il fallait recharger. « Et ça, nous l’avons fait à Dakar », tonne encore SECK qui affirme qu’« avant chaque décollage, les avions sont passés à revue par les techniciens pour voir sir tout est nickel ». Tout ne peut être nickel selon notre technicien de l’aviation civile qui revient à la charge : « c’est sûr qu’un avion qui a une durée de vie 12 ans, a effectué nombre d’heures de vol qui doit l’épuiser ». Logique, si l’on sait que Gandiol a déjà effectué 36 mille heures de vol avant d’être remodelé et réceptionné par Sénégal Airlines. Mais l’expert d’Airbus fait vite de rectifier : « Les A-320 peuvent effectuer 60 mille heures de vol ». En tout cas, selon Patrick Choquet, l’expert d’Airbus chargé d’accompagner les techniciens de Sénégal Airlines, c’est là qu’on peut parler de vieillesse de l’avion.

Abdou K. Cissé

[Photos] LES DEUX A-320 RECEPTIONNES PAR « SENEGAL  AIRLINES » : Des avions éprouvés, sans souffle pour assurer la desserte Europe et environ ?

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Gandiol à China Eastern

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Kaymor à Iberworld

[Photos] LES DEUX A-320 RECEPTIONNES PAR « SENEGAL  AIRLINES » : Des avions éprouvés, sans souffle pour assurer la desserte Europe et environ ?
Kaymor à Springairlines
Par la rédaction De leral.net




1.Posté par ndiakhoum le 28/01/2011 12:02 | Alerter
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yii avions you magatte khalatouma si yéék.
aller retour guinéée rek panne.donc si l avion avait la destination d'europe il reviendra pas.
khalass

2.Posté par ndoumbélane le 28/01/2011 12:39 | Alerter
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foutaises! volonté manifeste de désinformer, d'intoxiquer et de porter du discrédit sur la belle oeuvre du Chef de l'Etat, à travers le MICATI.
Si on pouvait, le temps d'un jour, au nom d'un certain professionnalisme et d'un certain patriotisme, dire les choses objectivement, on verrait le côté reluisant du Sénégal réel.

3.Posté par Diack le 28/01/2011 14:20 | Alerter
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Franchement je tombe de haut (si ces infos sont vraies)... non seulement c'est se foutre des sénégalais mais aussi des investisseurs qui ont osé mettre leur argent pour acheter de la carcasse ... pfffff

4.Posté par poulo le 28/01/2011 16:10 | Alerter
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Moi je vais pas le prendre surtout l'avion des chinois.
Pour faire du leasing pourqu'oi ne pas choisir des avions neuf?

5.Posté par Citoyen le 28/01/2011 16:58 | Alerter
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On se demande quel est l'intérêt d'un article comme celui là, on nous livre des informations qui au lieu de contribuer au développement de notre Compagnie, essaye de détruire tant d'efforts. Il faut ^être positif et avoir un minimum de nationalisme.Que ces avions puissent régler nos problèmes c'est l'essentiel en attendant qu'un jour on puisse avoir mieux.
Ah si seulement nos voisins pouvaient avoir des avions comme ça
Nos voisins eux , ont la possibilité d'acheter des véhicules de plus de 5 ans ; mettez vous sur la route nationale 1 sur l'axe Dakar-Bamako vous verrez des véhicules de plus de 10 d'âge en Europe mais pourtant qui sont tout neuf pour nous "besse Taak" . merci quand même pour votre article.

6.Posté par khetalli goor le 28/01/2011 17:32 | Alerter
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7.Posté par 6vaih le 28/01/2011 18:39 | Alerter
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attention au copyright des photos

8.Posté par Oualo le 28/01/2011 19:50 | Alerter
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Un avion peut avoir 40 ans d'age et toujours voler dans un parfait etat. Et je suis d' accord avec Ahmed Seck qui est un pilote et sait de quoi il parle. If fut Commandant de bord a Air Afrique. Je vis aux USA et voyage avec des avions qui ont plus de 20 ans d'age. Visiter le site de certaines compagnies americaines que je connais, et vous verrez des DC 9 des MD 80. Ces avions sont en exploitation depuis plus de 30 ans. Les passengers les empruntent tous les jours. Je ne suis pas du bord de Wade mais la mes cher freres, il faut informer vrai. S'il vous plait faites des investigations.

9.Posté par Etranger le 28/01/2011 20:09 | Alerter
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l'âge n'est pas le problème!

10.Posté par A380 le 28/01/2011 21:20 | Alerter
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tout a fait d accord avec Oualo , etant mecanicien chez airbus je confirme les dires de mon cher frere, et je peux ajouter que ces avions sont tres fiable du moins si ils sont toujours bien entretenu

11.Posté par Cheikh GAYE le 28/01/2011 20:43 | Alerter
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Je souhaite à notre soçiété réussite et performance.Combien de sociétés de ce type ont vu jour dans nos pays puis ont disparu sans laisser de traces louables.
au de là du matériel même de haute qualité , je crains que ce qui s'est passé à I CS , BATA , DEMDIK, ne renouvelle perpétuellement au SENEGAL.
JE REPETERA TOUJOURS SANS TRANSPARENCE GENERALISEE A TOUS LES SECTEURS, SANS JUSTICE DIVINE, SANS BONNES MOEURS IL N'Y A JAMAIS DE DEVELOPPEMENT DURABLE..

12.Posté par Pas méchant le 28/01/2011 21:21 | Alerter
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Merci pour les infos mais un avion de 12 ans n'est pas vieux. L'important est le respect rigoureux du programme d'entretien. Ne soyons pas pessimistes. Ne nous tirons pas dans les jambes. Cela ne profitera qu'aux concurrents.

13.Posté par deug le 28/01/2011 21:52 | Alerter
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380 a tout dit ces avions ont encore de beaux jours devant eux pourvu que l entretien se fasse normalement 36 mille heures de vol sur 60 mille heures de vol , ils peuvent rouler encore une bonne dizaine d annees .En plus c est sous forme de leasing ils ont la latitude de les echanger avant d acheter du neuf .Il y a le airbus litigieux entre la Ram et Asi qui dort dans les hangars il peut faire l affaire pour les vols long courrier.La compagnie Emiratie est prete copere avec senegalairline au bout de trois cette compagnie si elle est bien geree peut se retrouver avec une belle flotte le marche africain est ouvert pour le hub de dakar .

14.Posté par niokhor diouf le 28/01/2011 21:59 | Alerter
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je vous le dis une fois de plus. ce sera suicidaire si vous preneez un de ces avions..personnellement je ne les prendrai pas. j´aime bien ma peau et la vie est trop belle pour mourir stipudement. UNE CHOSE EST SURE. EUX (surtout KARIM WADE) NE METTRA JAMAIS SON CULLLLL DANS CES AVIONS..
A BON ENTENDEUR.................

15.Posté par mory le 29/01/2011 13:36 | Alerter
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En tt cas ce serais mieux de souhaiter un bon demarrage de ces avions,les avions n'appartiennent ni a Karime ni a Wade,mais plutot toute la nation senegalaise....patriotisme mom amatoul.....sokhor bay sokhore sa bopp mom senegal rek la ammm....avec ses idees jamais avancement....deleen wax rekkkkkkk........

16.Posté par narbi le 30/01/2011 13:22 | Alerter
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gorgui devait rester sur sa logique eninterdisant les machines roulantes agéés de plus de 5 ans il devrait faire idem pour les machines volantes.

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